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大幅改款的新天龙KL牵引车图片,全新天龙KL你了解多少?

大幅改款的新天龙KL

东风天龙,这个当我还是12岁少年时就已经知道的卡车,早已经成为一代经典。12年后的2018年,东风天龙终于迎来了大改款,经典的更新换代,注定会引起大家的广泛关注,全新天龙KL你了解多少?

 新东风天龙KL牵引车图片


一、全新造型设计 优点保留全面升级:

多年来,东风天龙一直被冠以不换代、不改脸的评论,虽然在2011年进行了小改款,但是大体上并没有太大的变化,而这次东风天龙KL的变化则是大的有些惊人。全新天龙KL的外观,相信大家都已经很熟悉了,不少卡友也已经见过实车,这个外观只能说“仁者见仁,智者见智”,就我个人而言,全新天龙KL的设计,还是很漂亮的,比老款犀利了不少。

大灯方面,全新天龙KL要比老款天龙更加犀利,大灯的棱角比较分明,大灯边缘采用LED的日间行车灯,近光灯也带有透镜。全新天龙KL的保险杠采用了大开口格栅的设计,双层铝合金防滑踏板的设计可以方便司机站着擦洗前挡风玻璃。后视镜采用的是一体式设计,并且采用喷漆涂装,相比老款天龙的分体设计,新天龙的后视镜档次更高,也更加大气。前照地镜的支架也与老款车型区别很大,抛弃了一根腿支架,采用了类似奔驰Actros的双腿三角支架,看起来稳定性更好。“KL”是天龙英文名称“Kinland”的缩写。

从侧面可以看出,全新天龙地驾驶室本体还是沿用经典的UD久远驾驶室,这款来自日产柴的驾驶室辨识度非常高,不过相比老天龙,新天龙的驾驶室经过了加高升级,看起来特别高大。车门转向灯也有了比较大的改变,尺寸比较大。车门上的dCi450表明这款车搭载的是东风风神dCi发动机,可以输出450马力的动力。驱动桥轮胎采用全包挡泥板,并且容易拆装,档次比较高。尾灯方面,虽然样式比较传统,但采用LED的光源,耐用、亮度高是它最大的特点。

从驾驶室后方来看,全新天龙KL同样有着满满的“天龙风”,这个向后突出的驾驶室对我们来说,真的太熟悉了,大面积的后视窗没有取消,摘取挂车时更容易观察。驾驶室右侧有一个工具箱,这在老天龙上是没有的,天龙驾驶室增高不仅为驾驶室内部腾出空间,也为司机腾出了一个更加安全的储物空间。东风新天龙KL最大的优点就是将原来好的东西都保留了下来,三雨刷和视野超好的大面积前挡风玻璃被保留,开过天龙的人普遍反映天龙车视野很好,看来这款新天龙KL也保留了这些优势。

外观点评:全新天龙KL的外观设计刚开始让人稍微有点不能接受,因为它跟老天龙的设计出入太大,不过细细品味一番后,不难发现,新天龙KL也是非常耐看的。一些外观细节的变化和优点的保留,让人更加期待这款车。

二、 直接挡配小速比 定位高速运输:

全新天龙KL动力传动系统相比较传统天龙,又有了哪些变化呢?我们一起来看看全新天龙KL的底盘配置。我们通过车门标识也能够看出,这款车所搭载的风神dCi发动机已经很熟悉了,现款天龙上也都在搭载,新天龙KL采用的是11升的风神dCi发动机,可输出450马力的动力,当然了,等这款车正式上市,搭载东风康明斯发动机也应当在情理之中。变速箱则是匹配沃尔沃技术的东风DT1422,这款变速箱最高挡速比为1,是一款直接挡变速箱。

后桥方面,东风德纳440后桥采用3片板簧的悬架,中桥还带有减震器,可以有效地提高行车舒适性,减轻颠簸。后桥速比为2.69,可以说是非常小的速比了,直接挡配小速比后桥,这款全新天龙KL定位长途高速标载物流。

轮胎方面,全新天龙采用普通的12R22.5型号轮胎,跟目前市面上绝大部分重卡轮胎型号一样。车轮采用油润滑,选用康迈50万公里免维护轮端。我们根据这款车的发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号,运用卡车之家车速计算器可以算出,这款车在1200-1300转的经济转速内,车速可以达到88-95km/h。新天龙KL的空滤被布置在驾驶室左下方,与空滤进气管道很近,新天龙的整个空滤总成都转移到左侧,这也与老款车形成了巨大的反差。油箱是750的铝合金材质,老款天龙的油箱在车架右侧,全新天龙KL却将油箱转换到的左侧。推力杆也采用了“V”型推杆,而老款车型上一般都用直推杆,“V”型推力杆对于车辆行驶的平顺性有着不小的帮助。驾驶室右侧是电瓶、储气罐、克诺尔空气处理单元、油水分离器、后处理系统的组合。这些零部件的组合已经形成了模块化,便于日后维修保养。尿素罐在后处理系统上方,跟沃尔沃卡车的尿素罐位置相似,不过这个高度添加尿素溶液可能不太方便。这款车运用了很多铝合金固定件,尿素罐支架、挡泥板支架等均采用铝合金材质,为这款车降低自重提供了很大的支持。

全新天龙KL整车的管线做工非常精细,容易磨损的地方也都做了耐磨处理,可以说这台车还是保持了东风天龙一如既往的精细程度。驾驶室举升开关被布置在前面板内,这样可以有效防止忘记打开前面板就举升驾驶室的错误操作,而且举升开关也不用暴露在外,很美观。

   底盘点评:全新天龙KL的做工还是保持了东风天龙一贯的风格——精细,底盘的做工和设计还是非常走心的。直接挡变速箱+2.69速比后桥的动力匹配跟欧洲很多卡车类似,具有传动效率高,动力损耗低的优势,很适合标载长途高速行驶。




三、 终于成平地板 不会再被说拥挤了

全新天龙采用了三级登车踏板,由此就能得知,这款车的驾驶室肯定是做了加高处理的,铝合金镂空防滑踏板逐级向内,细节展现这款车的人机工程学。主驾驶气囊座椅的调节开关非常丰富,快充快放、腰部支撑、阻尼调节等装置一应俱全。车门按键与天龙旗舰一样,车窗升降、中控锁、后视镜电动调节、后视镜加热等功能全部覆盖。

方向盘采用三幅式设计,与现款天龙四幅式方向盘差别较大,整体造型非常像小车方向盘,黑色与银色装饰条的搭配非常漂亮。多功能按键分布在左右两侧,左侧是接挂电话按键和定速巡航,右侧是多媒体系统的控制按键。仪表盘采用双炮筒+液晶屏的设计。

中控台整体倾向于主驾驶一侧,有些像依维柯HI-WAY的中控设计,7英寸的多媒体显示屏可以提供车内娱乐,其他开关就在多媒体系统的下方,右侧则是空调开关和票据存储槽。因为车用电子设备越来越多,所以这款车的空调控制区下方,有一个点烟器和两个电源接口。

跟老款天龙最大的区别就在于,全新天龙KL采用了平地板驾驶室,再也不用担心别人会说天龙空间小了。沃尔沃技术的东风DT1422变速箱挡杆和挂车刹、断气刹以及杯座集成在一起。当然了,天龙最让人满意的大卧铺一如既往的出现在我们眼前,休息时不拥挤才能保证睡眠质量,睡好觉才能安全开车。在挡风玻璃中央,安装了一个雷达感应装置,从中控台操作按键也能看出,这款车是带有车道偏离预警和防碰撞系统的,可谓是在主动安全装置上也做了很多的功课。

内饰点评:老款天龙最大的诟病就是驾驶室前排比较拥挤,主副驾之间的凸起浪费太多,而全新天龙KL就把这个诟病完全祛除掉了。优点保留,缺点祛除,这是我在全新天龙KL上看到的。

全新天龙KL相比较老款天龙的确有了非常大的改变,真正的走向了高端重卡的行列,相信不久之后,我们就可以看到路上到处都是全新天龙KL重卡了。





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