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东风轻量化和重型自卸车货箱有什么区别?


随着治理超载超限越来越严格,越来越多的用户在购车的时候首先就要考虑车子的自重,特别是以前超载严重的自卸车,底盘厂家和货箱厂家都在想方设法的降低车辆自重,重型自卸车的寒冬已经来临,轻量化自卸车已经成为不可逆转的趋势了,东风轻量化和重型自卸车货箱有什么区别?

 


首先轻量化自卸车并不是偷工减料,而是科技在不断的进步,从工艺到技术,从原料到配件等等方方面面的提升,比如自卸车的车厢由最早以前的底1612,到底108,再到锰钢的底64,到现在的轻量化应用的底43,甚至前几天看到公告的高强钢底32,一步步减轻的是重量,产品质量不但没有减反而因为钢板原料强度的提升变得更强。还有铝合金车件的使用,超级单胎的推行等等很多地方的精进使得重卡的整备质量大大下降,轻量化不光是节约了生产材料。由于车身自重的降低而节约的耗油才是最实惠也最重要的,特别是近期以来全国范围内公路的限超限载,电子监察站的陆续上岗,轻量化减下来的重量就等于可以多拉的货物重量,将轻量化的特点凸出的尤为重要了。




从结构方面也新出了防止撒漏的U型货箱,采用高强度钢材料,即使整车高度做到1.5米。也比原来重型车的货箱要轻,以前全车槽钢的现在由于技术的革新,采用折弯件也能满足用户要求,相比槽钢的笨重,折弯件一方面降低了自重可以多拉货,另一方面在钢材价格日益上扬的今天改装成本也降下来不少。

 



 

 

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