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东风尖头单桥自卸车的优势

东风尖头单桥自卸车的优势

  相对于目前年销量近百万辆的平头中、重型卡车市场,东风尖头单桥自卸车2万辆左右的销量无疑已经昭示了其边缘化的地位。由于在中国市场需求量狭窄,仅仅集中在一些区域特殊细分市场上,如一些大型物流集团及个别特种行业,如港口的集装箱转短与经济型的自卸车。

  实际上,尽管现在平头车一统江湖,但是东风尖头单桥自卸车在车辆安全性、舒适性、燃油经济性和维修便利性上却更占优势。

  首先,尖头单桥自卸车的安全性更高。尖头单桥自卸车驾驶员和乘客位置在发动机与前桥后侧,前置的发动机舱为意外碰撞提供了更长的缓冲距离,在安全性方面有着更佳的表现。密歇根大学高速公路安全研究院报告显示,在发生意外事故时,尖头单桥自卸车内驾乘人员的死亡率要比平头车低28%;尖头单桥自卸车长出近2米的吸能溃缩区决定了东风尖头单桥自卸车比平头车更安全。同时,与平头卡车相比,尖头单桥自卸车的驾驶室高度更低,重心也相应降低,这大大减少了碰撞中的侧翻几率。




  其次,在舒适性上,尖头单桥自卸车也胜出一筹。由于前置的发动机不会占用驾驶室空间,且地板比较低,驾驶室内可以容纳更多生活设施,如更大的卧铺、冰箱等。而且,由于发动机不再位于驾驶室下方,长头卡车具有更低的内部噪音。此外,尖头单桥自卸车的座椅安置在前后轴之间,相对减震效果较好,有利于减轻驾驶疲劳;而平头卡车,司机基本置于前桥上,尽管有减震措施,但仍避免不了来自底盘的冲击,而且高温的夏天,发动机散发的热量也让司机备感煎熬。


  再其次,东风自卸车更好的空气动力学设计带来了燃油经济性的提升。大量测试和实验显示,尖头单桥自卸车更好的流线造型和更低的风阻系数,能够减少10%15%的燃油消耗。而平头卡车的迎面截面积比长头车要大,因此风阻也相对较大,所以高速燃油经济性是没法和长头相比的。从这个角度来看,长头卡车的推广对于节能减排和经济运输都大有益处。

  最后,则是维修保养的便利性。由于发动机前置,东风尖头自卸车在使用与维护方面比平头卡车更加方便,维修时只需打开发动机舱盖,而不用把驾驶室翻转过来,驾驶员可以很轻松地接近发动机。另外,尖头单桥自卸车在驾驶室高度及车门、台阶设计方面更加人性化,踏板位置更低、面积更大,便于驾驶员攀爬上下和进出驾驶室。







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